GEOGRAFI STPM BAHARU: TRANSFORMASI DESA DAN PEMBANDARAN

TRANSFORMASI DESA DAN PEMBANDARAN

1. Maksud Transformasi Desa.

Proses perubahan yg berlaku kepada kwsn luar bandar. Proses ini boleh dirancang dan dilaksanakan secara bertujuan atau blh berlaku sendiri tanpa dirancang. Perubahan ini berlaku dr bebrp aspek. Kwsn desa blh mengalami peningkatan atau pengurangan kepadatan penduduk. Penduduk desa akan mendpti pekerjaan mereka tlh berubah dr hanya bergantung kpd pertanian kpd melakukan kerja-kerja bukan tani di kwsn desa. Taraf hidup turut berubah kpd yg lbh baik krn peningkatan pendapatan dan juga penyediaan kemudahan awam yg lbh selesa. Kemiskinan desa juga turut menurun. Desa lebih digemari dan migrasi ke bandar berkurangan.

2. Petunjuk /Indikator pembangunan yang dialami oleh sesebuah desa.

i. Peningkatan KDNK perkapita penduduk.

- Pendapatan penduduk meningkat.

ii. Peningkatan % tenaga kerja dalam ekonomi moden di desa.

- Cth sektor perindustrian dan perkhidmatan

iii. Peningkatan kemudahan asas.

- Bekalan elektrik, telekomunikasi/perhubungan

iv. Peningkatan kuasa beli, pemilikan barangan, dan tabungan penduduk.

- pembelian barang-barang keperluan

v. Peningkatan kualiti pendidikan.

- berpendidikan tinggi/berkemahiran

vi. Peningkatan darjah kesampaian.

- Mudah dihubungi melalui jalanraya, perhubungan

vii. Peningkatan kemudahan dan perkhidmatan sosial.

- Kemudahan hospital/ klinik/rekreasi

3. Faktor-faktor yang mempengaruhi pembangunan sesebuah desa/Bagaimana sesebuah desa menjadi Bandar.

i. Potensi Sumber Alam

- Sumber mineral cth KL, Ipoh, Seremban berkembang berasaskan sumber bijih timah

- Sumber alam sekitar fizikal cth Langkawi mempunyai pantai, pulau dan air terjun yang menarik

ii. Perkembangan ekonomi moden

- Desa berkembang kesan perkembangan sektor ekonomi moden seperti perniagaan, perkhidmatan, perindustrian

- Cth bandar Raub, Bentong Kuala Lipis, Kuala Lipis di Pahang berkembang kerana perniagaan dan perkhidmatan

iii. Tapak yang strategik

- Desa berkembang apabila lokasi dan kedudukannya sesuai dan strategik untuk aktiviti perdagangan, pelabuhan dan persinggahan yang membuka banyak peluang ekonomi

-Cth pelabuhan Pulau Pinang, pelabuhan Kelang. Bandar Gemas, Grik dan Johor Baharu untuk persinggahan

iv. Tarikan fizikal yang menarik

- Desa mempunyai tarikan semulajadi yang menarik seperti Port Dickson, Bandar Kuah di Langkawi, Bandar Goh Tong di Genting Highland

-Tarikan fizikal menjadi faktor utma pembangunan eko pelancongan

v. Polisi kerajaan

- Memajukan kawasan Desa yang berpotensi sebagai pusat pertumbuhan sosio ekonomi sokongan kepada bandar sedia ada

-Membangunkan bandar-bandar baru agar wilayah yang baru dibuka terus berkembang

4. Saling kebergantungan /interaksi .

(a) Desa – Bandar (Huraian dan contoh)

i. Wujudnya rangkaian kedai runcit di desa yang mana barangannya dibekalkan oleh pembekal dari bandar.

ii. Wujudnya sistem dan jaringan pengangkutan antara bandar dan desa seperti jalan raya, jalan kereta api, jalan air dan lain-lain.

iii. Wujudnya pergerakan ulang-alik penduduk desa ke bandar yang mungkin terdiri daripada pekerja.

iv. Wujudnya rangkaian pasar malam dan pasar tani tempat memasarkan produk desa.

Wujudnya agensi perkhidmatan kepada penduduk desa seperti pejabat daerah, pejabat tanah, mahkamah, pejabat agama, bank, pejabat pos dan lain-lain.

5. Dasar dan Strategi /program pembangunan desa di Malaysia

i. Pembangunan In Situ

Membangun dan memajukan kawasan yang sedia ada

Pertanian - kemudahan pengairan, teknik saintifik, baja kimia, benih baka baik, R & D biji benih sintetik oleh MARDI,klon getah.

Penternakan– baka haiwan, bioteknologi, sistem perladangan berteknologi tinggi

ii. Pembangunan Pertanian Bersepadu (IADP)

Matlamat – menyatukan pertanian dan menambah baik kemudahan prasarana

Menggalakkan pertumbuhan baru ekonomi berkaitan pertanian baru, industri asas tani dan sektor perkhidmatan. Antara agensi yang terlibat ialah Kementerian Pertanian dan Industri Asas Tani, Kementerian Sumber Manusia, Kementerian Pembangunan Usahawan dan Koperasi

iii. Pembangunan Wilayah

Dilaksanakan akibat wujudnya ketidakseimbangan dalam pembangunan sosioekonomi antara kawasan dalam negara dan meningkatkan sosioekonomi penduduk di wilayah mundur. Cth: Pertanian berkelompok atau mini estet di Mulong, Kelantan.

iv. Perindustrian desa

Tujuan – mewujudkan struktur ekonomi yang lebih seimbang, mempelbagaikan peluang pekerjaan, memajukan sepenuhnya tenaga rakyat terutama di kawasan pertanian yang kurang maju dan berpenduduk padat. Cth; industri asas tani dan kraftangan.

6. Fungsi/sumbangan bandar kecil kepada pembangunan sosioekonomi desa sekitar.

i. Fungsi pentadbiran – pejabat Lembaga Kemajuan Wilayah Jengka

ii. Fungsi Perniagaan – rangkaian kedai runcit, Pasar Raya Sinaran Kota

iii. Fungsi Kewangan – ada pelbagai jenis bank seperti BSN, Maybank dll

iv. Fungsi Industri – industri elektronik, memproses getah, minyak sawit serta

IKS

v. Menyediakan kemudahan asas

7. Pembandaran kawasan desa

i. Pembandaran desa bertujuan untuk membandarkan kawasan-kawasan desa.

ii. Yakni memodenkan dari aspek fasiliti dan kemudahan-kemudahan asas.

iii. Bertujuan untuk menyuntik ekonomi setempat dan mengembangkan sosio-ekonominya.

iv. Kesannya aktiviti pemprosesan dan perkilangan dikembangkan

8. Perancangan desa sebagai pusat pertumbuhan.

i. Penduduk juga mampu menjalani kehidupan bandar tanpa perlu ke bandar.

ii. Contoh,pelbagai kemudahan kesihatan, jalan raya, pendidikan dan elektrik.

iii. Contoh, kawasan seperti Segi Tiga Jengka, Kelantan Selatan, Pahang Tenggara dan Terengganu Tengah.

iv.Selain aspek infrastuktur, saiz dan fungsi desa juga diambil kira.

v. Petempatan tertentu dirancang agar menjadi pusat pertumbuhan wilayah yang lebih luas dan petempatan kecil lain.

vi.Ia berfungsi sebagai “MULTI-FUNGSI” kepada kawasan sekitar.

9. Pengertian Bandar dan Pembandaran:

a. Konsep :

Bandar : petempatan yang mempunyai saiz yang lebih besar, dan kepadatan penduduk yang lebih tinggi drpd luar bandar, pola pekerjaan bukan

bercorak pertanian, mempunyai jaringan perhubungan yang padat dan

sibuk, deretan bangunan yang tinggi.

Pembandaran: proses perkembangan sesebuah pekan menjadi bandar dari segi

keluasan, jumlah penduduk, prasarana, pendapatan pengurusan dan budaya penduduk

10. Mengenal Pasti Jenis Bandar Berdasarkan Jumlah Penduduk:

i. Bandar kecil

Mempunyai penduduk antara 2,500 – 25,000

ii. Bandar satelit

Sebuah bandar yg dibina dan diwujudkan khas tidak jauh dari bandar induk dan berada di bawah lingkungan pengaruh bandar induk. Cth Petaling Jaya kpd K. Lumpur.

iii. Bandar Raya/metripolitan

Penduduk melebihi daripada satu juta orang

v. Megalopolis

Merujuk kpd percantuman beberapa metropolis dan mempunyai penduduk melebihi 10 juta org.

11. Maksud proses urbanisasi/pembandaran.

“Satu proses perubahan masyarakat, stuktur ekonomi & fizikal dalam satu kawasan asalnya bersifat desa kepada bandar”.

Proses pembandaran mampu dikenal pasti:

Pertumbuhan/perkembangan bandar-pertambahan jumlah penduduk.
Migrasi desa-bandar.
Perluasan dan perkembangan guna tanah bandar.
Kemudahan-kemudahan sosial dan kemudahan infrastuktur.

12. Tahap perkembangan pembandaran di Malaysia.

a. Selepasmerdeka, trend pembandaran dinegara Malaysia semakin meningkat dan ini

dapat dilihat melalui pertambahan bandar

Tahun	JumlahPenduduk	% PendudukBandar	BilanganBandar
1970	8 810 000	28.7	49
1980	13 136 109	34.2	67
1991	17 563 420	50.7	129
2000	22 202 614	61.8	138

c. Contoh tumpuan utama pembandaran dipantai baratS ’jungM’sia:

LembahKlang-PulauPinang -Johor Bahru–Seremban-LembahKinta

d. Contoh tumpuan utama pembandaran dipantait imur S’jung M’sia:

Kota Bharu–Kuantan–Kuala Terengganu

e. Contoh tumpuan utama pembandaran diSabah & S’wak:

Lebihtertumpudiibunegeridanbandar-bandarutama

13. Faktor-faktor yang mempengaruhi perkembangan Bandar.

Terdapat beberapa faktor mempengaruhi perkembangan bandar iaitu :

· Kemajuan industri perkilangan

· Tumpuan kerja sektor perkhidmatan

· Pemusatan fungsi sosial

· Pertambahan penduduk bandar secara semula jadi

· Kemajuan teknologi pengangkutan

14. Maksud Bandar primat.

Sebuah bandar yg terbesar di sesebuah negara seperti Bangkok di Thailand dan

Jakarta di Indonesia. Saiz penduduk bandar raya primat berganda-ganda besarnya (5

kali ganda) berbanding dgn saiz penduduk bandar kedua terbesar atau tidak dpt

ditandingi oleh bandar-bandar lain di negara tersebut. Hal ini menyebabkan

berlakunya pemusatan fungsi bandar seperti perniagaan, pentadbiran, kemudahan

sosial, seni dan budaya di bandar terbesar itu krn proses pembandaran serta

migrasi bandar secara memusat ke bandar utama.

Kuliah : Tarikh:

15. Kesan-kesan akibat kewujudan bandar primat kesan terhadap persekitaran manusia dan fizikal .

1. Masalah pencemaran persekitaran seperti pencemaran air,udara dan daratan akibat pembuangan sisa-sisa domestik, sisa kilang dan kenderaan. Konurbasi akan melibatkan pertambahan penduduk, pertambahan kilang dan sumber kenderaan. Justeru itu pelbagai bahan pencemar dilepaskan khususnya ke atas sumber-sumber air dan udara. Sungai dan tasik tercemar, udara diselaputi gas-gas seperti karbon monoksida, sulfur, hidrokarbon dan partikel-partikel terampai yang lain.

2. Masalah tanah . Saiz tanah menjadi semakin sempit, nilai hartanah menjadi semakin mahal akibat persaingan pelbagai guna tanah di pinggir bandar untuk kediaman, industri, ruang niaga dan sebagainya. Golongan berpendapatan rendah tidak mampu memiliki rumah. Ini mendorong kepada kewujudan petempatan-petempatan setinggan khususnya di kawasan pinggir-pinggir bandar.

3. Masalah kesesakan. Penduduk bandar bertumpu untuk tinggal di pinggir-pinggir bandar tetapi masih bekerja di pusat bandar. Masalah kesesakan berlaku di jalan-jalan masuk ke pusat bandar pada waktu pagi (pergi kerja) dan juga petang (pulang dari kerja). Di Kuala Lumpur jalan-jalan menuju ke pusat bandar biasanya adalah sesak pada waktu-waktu tersebut seperti di Jalan Kucing, Tol Sungai Besi, Jalan Ampang, Jalan Cheras dan lain-lain lagi.

4. Masalah sosial. Seperti peningkatan kadar jenayah serta merebaknya pelbagai jenis penyakit. Pertambahan penduduk, persaingan pekerjaan dan pengganguran boleh mempercepatkan kadar jenayah seperti merompak dan menyamun. Di kawasan setinggan pula pelbagai penyakit berjangkit seperti denggi dan taun cepat merebak kerana persekitaran yang kotor dan tidak terurus.

16. Maksud Sub bandar, rebakan bandar, dan konurbasi bandar.

1. Subbandar	Merujuk kpd kws pinggir bandar yg menjadi penyokong kpd pusat bandar. Terdiri dari bandar-bandar baru pinggir bandar. Cth, Cheras, Gombak, Selayang, Ampang subbandar kpd K. Lumpur.
2. Rebakan Bandar	Satu proses perluasan saiz dan pengaruh bandar dr kws pusat bdr ke pinggir bdr. Dikaitkan juga dgn istilah limpahan pembandaran.
3.Kornubasi bandar:	Proses penggabungan beberapa buah bandar berdekatan dalam sesuatu kawasan atau wilayah perbandaran yang besar seperti bandar Shah Alam Bercantum dgn Petaling Jaya.

17. Faktor-faktor yang mempengaruhi proses konurbasi.

Terdapat beberapa sebab fenomena konurbasi bandar berlaku di Asia Tenggara. Fenomena tersebut melibatkan bandaraya utama (ibu negara) dengan bandar sekitar yang berdekatan dengannya. Antara sebabnya ialah:

1. Faktor keletakan bandar yang berhampiran antara satu sama lain. Jarak antara bandar yang dekat ini akan mempercepatkan penggabungan sempadan apabila berlakunya rebakan di bandar-bandar yang berhampiran itu. Misalnya Petaling Jaya adalah jiran kepada Kuala Lumpur manakala Shah Alam pula adalah jiran kepada Petaling Jaya. Apabila bandar-bandar ini berkembang maka tidak hairanlah jika ia mudah bercantum kerana jaraknya yang begitu dekat dan mungkin hanya disempadani dengan jalan raya atau lebuh raya sahaja.

2. Kewujudan sistem pengangkutan seperti lebuh raya, jalan raya, jalan keretapi dan lain-lain menghubungkan antara bandar-bandar tersebut yang akan memudahkan/memangkinkan lagi proses rebakan dan limpahan pembandaran. Rangkaian pengangkutan yang baik jelas sekali memainkan peranan utama mempercepatkan penggabungan kerana ia menghubungkan pusat-pusat bandar berkenaan dengan cepat dan pantas. Ketersampaian menjadi lebih mudah dan dekat. Pada lazimnya ke arah mana sistem pengangkutan berkembang maka petempatan dan zon-zon guna tanah yang lain juga turut berkembang selari dengan arah perkembangan jalan pengangkutan tersebut. Dengan itu zon-zon pinggir bandar/sempadan semakin cepat bergabung.

3. Pembangunan perindustrian yang pesat di zon-zon pinggir bandar/sub bandar yang menyebabkan proses pembandaran yang cepat pula dialami oleh zon berkenaan sehingga ia boleh bercantum dengan pinggir bandar yang lain. Zon-zon industri biasanya diletakkan di pinggir bandar. Apabila masing-masing bandar melokasikan kawasan industrinya di pinggiran maka mudahlah kawasan pinggiran tersebut berkembang dan bercantum.

4. Pertumbuhan penduduk bandar yang pesat sehingga ruang bandar padat dan tepubina. Justeru kawasan-kawasan kediaman berkembang dengan cepat di pinggir-pinggir bandar yang akan diikuti pula oleh perkembangan kemudahan pembandaran/tumbuhnya sub-sub bandar. Di Selangor misalnya kawasan sekitar bandaraya Kuala Lumpur seperti di Sri Kembangan, Ampang, Cheras begitu pantas berkembang dengan kawasan perumahan sehingga ia menjadi sub-sub bandar yang bergabung dan mengelilingi Bandaraya Kuala Lumpur itu sendiri.

5. Dasar kerajaan seperti untuk mengurangkan kepadatan dan kesesakan di bandar-bandar utama, memajukan/menyebarkan pembangunan ke pinggir bandar, mewujudkan bandar-bandar satelit, bandar-bandar baru yang kelak akan berkembang dan bercantum dengan sempadan bandar lain. Bandar-bandar baru diwujudkan dengan pelbagai sebab. Selain untuk mengurangkan kesesakan penduduk di bandar utama ia juga disediakan sebagai bandar industri, bandar pentadbiran,bandar pendidikan dan lain-lain lagi. Misalnya Petaling Jaya dan Shah Alam sebagai bandar Industri dan petempatan manakala Putra Jaya sebagai bandar pentadbiran. Zon-zon pinggiran bandar-bandar ini kelak akan berkembang seterusnya boleh bergabung dengan bandar induknya.

28 November, 2016

TRANSFORMASI DESA DAN PEMBANDARAN

6 ulasan :